Значение «пузатости» паруса

Выбор полноты паруса

В большинстве случаев правила любого класса яхт вполне определенно ограничивают возможности применения парусов как по их общей площади, так и по отношению между передними парусами и гротом. В некоторых классах яхт ограничения касаются не только размеров парусов, но и веса парусной ткани, например правила класса яхт «Дракон».

Однако ни в одних правилах нет никаких ограничений относительно пузатости парусов, и команда может выбирать себе такие паруса, которые, по ее мнению, лучше всего подходят к условиям данных гонок.

Взгляды на значение пузатости паруса вообще, как и на оценку оптимальной величины пуза, менялись параллельно с развитием парусного спорта.

До половины прошлого столетия почти всюду паруса делались с большим пузом, что в известной мере зависело от качества парусной ткани, которая вырабатывалась из конопли.

Тогда яхты не могли идти к ветру круче 55—60°. Установившийся традиционный взгляд на выгодность пузатых парусов и недостаток знаний в этой области просуществовали до появления шхуны «Америка», на которой яхтсмены добились блестящих побед в гонках в Англии.

На шхуне «Америка» в противоположность английским яхтам паруса были плоскими, вследствие чего шхуна гораздо круче ходила в лавировку. После гоночных успехов «Америки» добрая слава плоских парусов укрепилась.

Прогресс в аэродинамике и практика яхтсменов-гонщиков вновь возродили интерес к более пузатым парусам. Снова начались споры, какие паруса лучше: пузатые или плоские?

Однако надо считаться с фактом, что и те, и другие паруса имеют свои достоинства и недостатки. Выбор того или иного паруса зависит от условий гонок: скорости ветра и преимущественных курсов на дистанции. Не надо обольщаться надеждой приобрести универсальный парус: таких парусов не существует. Отлично скроенный и сшитый парус может оказаться плохим, если его полнота не будет соответствовать условиям гонки.

Перейдем к суммированию общих правил для рулевых, желающих добиться от яхты высоких ходовых качеств. Прежде всего отметим, что весьма распространенный рецепт, по которому парус ставится на грани заполаскивания, далеко не всегда правилен.
Одного определенного оптимального угла атаки вообще нет. В действительности существует некоторый диапазон оптимальных углов атаки, определяемый силой ветра и курсом яхты относительно вымпельного ветра.

1 > 2 > 3 > 4 > 5 > 6 > 7 > 8 > 9 > 10